Ausrüstung

Zum SBW

Kommando

Neben der militärischen Führung gab es auch täglich einen Vertreter der Interflug im Führungsraum. Verantwortlich Dienststelle war das ACC Cottbus für den südlichen Bereich. Auch im Bereich der 3. LVD ( GS - 33, Cölpin ) gab es die Zusammenarbeit mit dem ACC Friedland.Somit konnten Belange die die internationale Luftstraße A4 betrafen in direkter Zusammenarbeit behandelt werden.

Gegenüber vom Funkbereich hatte die Interflug Räumlichkeiten für die Flugsicherung. Im Funkbereich erste Gang links letzte Kabine und im Flur hatte die Interflug die Empfangstechnik R 801 / R802 auf UKW und DM installiert. Entsprechende eigene Sendeanlagen waren im FuSA 3 vorhanden.

Es muß etwa 1967 gewesen sein, wo man die Awy 1 in A 4 umbenannt hat. Gleichzeitig begann der Aufbau der ACC Friedland und Cottbus. Bis dahin gab es den ACC Berlin-Schönefeld. Hier saßen die Fluglotsen für den Nord- und Südteil. Rufname war Schönefeld Control, Frequenz für Nord 128,3 und Süd 126,7 MHz. Das FIR Berlin-Schönefeld (Gesamtgebiet der DDR) wurde dann in die Gebiete CTA Berlin-Schönefeld, CTA Friedland und CTA Cottbus eingeteilt.

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